September 23rd, 2010

scrat

Недавно я узнал, что машинисты и, вот эти, локомотивы, ну, то есть тепловозы, электровозы...

Вот еще интересно. Как вы наверняка знаете, поезд Киев-Москва имеет номер 1. Или №2, не помню, а №1 тогда это Москва-Киев.

Логично предположить, что при пересечении границы номер поезд не меняет, а внутри страны номера не повторяются. Значит, больше первовторых поездов в России нету, и поезд, видимо, в Минск, будет номер 3. Он ведь номер три? Тогда в Беларуси номера 1 и 2 будут за каким-то другим поездом? То есть будет поезд, у которого номер меньше, чем у Самого Главного Поезда™ (который, понятно, в Москву)?

А еще ж среди птянадцати республик, пятнадцати сестер есть и совсем младшенькие, и где-то Самый Главный Поезд™ будет иметь совсем несолидный номер 28? Или он там уже давно не самый главный?

Если бы я отдал должное своему образованию, тут бы я продолжил: пусть есть ка стран, и в каждой из них эн итое пар внутренних маршрутов, и эн итое житое пар международных маршрутов , какой самый большой номер маршрута может иметь поезд... но я ж не буду продолжать. Мне про поезда интересно, а не про эн житое.
scrat

пристрою бусичку в хорошие руки

Вот кстати может кому нужно, продал бы свой Е-410. К примеру, кто-то очень хочет зеркалку, а денег нету.

Выглядит так вот:


(Только на картинке с большим наглазником EP6, а в комплекте будет EP8.)

Не топил, не ронял, резину только к рукоятки подклеивал. Пробег - 23К. Куплен в августе 2007, пользовался до февраля 2010. Все это время он меня радовал (пускаю скупую мужскую слезу).

Цена вопроса двести денег, если за тушку, и триста двадцать, если со свистелками и перделками: китовым 14-42/3.5-5.6 + УВ-фильтр, переходником на м42 и запасным аккумулятором (аккумулятор, если честно, хреновый). (Штатный аккумулятор, крышка, зарядка и ремень подразумеваются. Впрочем, кому зарядка не нужна - оставил бы.)

Кроме того, думаю расстаться с лейкой 14-50/2.8-3.5 за 600 баксов и Калейнаром-5Н (100/2.8) за 50 баксов.